2026款日产Leaf: 时尚SUV造型搭配488公里续航!

2026款日产Leaf迎来了全面革新，作为电动汽车领域的早期开拓者，初代Leaf曾因造型保守和续航里程有限而被后续车型超越。如今，新一代Leaf蜕变为一款流线型的紧凑级跨界SUV，其高效版本宣称续航里程超过488公里，支持更灵活的充电方案，内外设计都充满现代感。

尽管新Leaf的SUV造型看起来比其取代的两厢车更显宽大，但其4.4米的车身长度实际上缩短了约7.6厘米。2.69米的轴距也比2025款车型略微减少了约1厘米。整体设计流畅且高度注重空气动力学，日产采用了倾斜的快背式车顶线条、隐藏式门把手和平整化底盘，实现了低至0.26的风阻系数（上一代为0.29）。

车头部分，锐利的LED大灯交汇，在亮黑色面板下方勾勒出微妙的曲线，该面板可选装贯穿式日间行车灯和可发光的日产徽标。一条锋利的特征线从前翼子板上方延伸至车身侧面，另一道折线则从前保险杠延伸至轮拱。车尾由一块大型亮黑色面板构成，形成了整合了尾灯的小鸭尾扰流板。顶配Platinum+版本的尾灯呈现酷炫的3D全息效果，而较低配置车型则采用更传统的设计。

“2-3”设计主题在全车各处得到体现——两个水平矩形与三个垂直矩形相邻。这一设计语言呼应了公司名称“日产”，因为“二三”在日语中的发音正是“ni-san”。该图案巧妙融入灯光、轮毂造型、座舱细节乃至充电口盖的设计中。

01.活力驾驶搭档

全系Leaf均由单电机驱动前轮。主力车型搭载75千瓦时电池组，匹配可输出214马力和354牛米扭矩的电机，功率与之前的高配版持平，但扭矩提升了约15牛米。新的入门款S版动力输出被限制在174马力和344牛米扭矩，仍显著优于旧款Leaf S版的147马力和320牛米。

在日本进行的原型车短暂试驾表明，214马力版本的Leaf起步轻快，加速响应良好。虽然并非专为激烈驾驶打造，但Leaf在弯道中表现出坚实的抓地力和紧绷的车身控制。高速行驶时车厢极为静谧，前排座椅舒适性上佳。我们将在今年秋季量产车上市前进行更全面的深度评测。

02.超488KM续航

除基础款S版外，所有Leaf均配备75千瓦时液冷锂离子电池组。更高配置的SV+和Platinum+版本的续航能力分别为463公里和417公里。续航差异主要源于轮毂与轮胎：S+配备带空气动力学盖板的18英寸轮毂，SV+采用设计更复杂的18英寸轮毂，而Platinum+则搭载更大的19英寸轮毂。

这一续航表现使Leaf超越了其最直接的竞争对手——现代Kona Electric（约418公里）和起亚Niro EV（约407公里）。稍后，日产将推出一款配备52千瓦时电池组的Leaf S版，其具体续航数据尚未公布。

03.充电效率大幅提升

Leaf的充电速度较老款有了显著提高。老款车型直流快充上限仅为50千瓦，而2026款Leaf支持最高150千瓦的直流快充，日产预估从10%充至80%电量需时约35分钟。该车还支持目前市面上比较流行的外放电功能。不过，其车载交流充电器（2级）的功率上限为7.2千瓦。

日产强调，电池热管理系统的改进确保了在各种气候条件下稳定的充电性能。电池组覆盖有树脂保护层，隔绝冰雪侵袭，并利用电机和充电器产生的废热将电池预热至最佳工作温度范围。热泵空调为标配，可选装的电池加热器则可在寒冷天气下为充电过程预热电池。

针对当前充电接口标准，日产提供了独特解决方案：Leaf配备双充电口——乘客侧为NACS接口，驾驶员侧为J1772接口（仅支持交流充电，无CCS直流快充功能）。这意味着使用CCS直流快充桩时，需借助NACS接口的适配器。新车还支持即插即充功能，简化公共充电站的支付流程。

04.高科技座舱

Leaf的内饰设计现代感十足，符合日产最新家族风格。平坦的地板和较低的中央通道营造出宽敞感。S和S+版本则配备双12.3英寸屏幕及简化版软件，但全系标配无线Apple CarPlay和Android Auto。屏幕下方是一排触控式空调控制键，少数实体按键用于驾驶模式选择等功能，但大部分操作需通过屏幕完成，包括调用360度全景影像。

一项巧妙设计是首次应用于日产的电动调光全景天窗，在半透明状态下会显现Leaf标识。Platinum+版本专属的10扬声器Bose音响系统，包含前排头枕内的扬声器，确保通话时不影响音乐播放。所有Leaf前排均配备两个USB-C接口，SV+和Platinum+版本在后排额外增加两个USB-C接口和一个无线充电板。

05.空间与配置

流线型的车顶设计虽然略微压缩了后备厢的空间，但后排座椅直立时行李厢容积却可达到566升；放倒后，可扩展至1586升。这两项数据均低于Kona Electric和Niro EV等同级对手。

Leaf标配了丰富的驾驶辅助系统，包括自动紧急制动、前方碰撞预警和盲区干预系统。新车将于今年秋季发售，尽管具体售价尚未公布，但日产表示将致力于保持价格竞争力。新车预估起售价约为3.5万美元（约25万人民币），待基础款S版上市后，入门款的价格有望进一步下探。