皮亚斯特里夺赛季第六冠, F1比利时大奖赛开始即混战

北京时间7月26日晚十点，2025赛季F1比利时大奖赛排位赛在斯帕赛道上演。斯帕赛道，这条F1的经典赛道，全长7.004公里，拥有19个弯道和两段DRS区，其高速弯道和多变天气向来是车手们的巨大挑战。本站比赛，各车队带来诸多升级，法拉利的后悬挂升级备受瞩目，被视为车队下半赛季复兴的希望。

排位赛Q1正式开始，出场时状况频出，博尔托莱托的前翼不幸被斯托尔撞飞，而霍肯伯格在排队时因停得太靠外，直接被斯特罗尔刮掉了鼻翼，赛事宣布，霍肯伯格的不安全释放将在排位赛后接受调查。 迈凯伦双雄诺里斯和皮亚斯特里率先发力，在第一个飞行圈就占据了第一和第二的位置，随后拉塞尔和安东内利分列第三第四，但他们的名次很快被维斯塔潘超越，维斯塔潘暂列第二。劳森、贝尔曼和阿尔本换上新胎后，做出了更好的成绩来到前列，不过诺里斯和皮亚斯特里迅速反击，再次夺回第一第二，展现出迈凯伦在本站的强大速度优势。

Q1还剩4分半时，两台迈凯伦再度牢牢占据第一、第二的位置。此时，两台梅奔还未进入安全区，安东内利率先将成绩提升到1:42.139，然而，奥康、加斯利等车手随后持续发力，刷出更好成绩，将安东内利挤出了晋级区。 汉密尔顿在最后一圈勉强刷到第7，但随后裁判判定他在四号弯四轮出白线，成绩被无情取消，这位七届世界冠军遗憾无缘晋级Q2。除了汉密尔顿，科拉平托、安东内利、阿隆索以及斯特罗尔也一同在Q1出局。

在这一阶段，小红牛的两台车表现出色，双双进入竞争行列，博托莱托也成功杀入Q3。值得一提的是，角田裕毅时隔多场比赛，再次重回Q3。随着比赛的推进，车手们纷纷展开第二轮飞行圈较量，但并未出现意外情况。最终，Q2被淘汰的车手是奥康、贝尔曼、加斯利、霍肯伯格和塞恩斯。 决定前排发车顺位的Q3成为了全场焦点。维斯塔潘在Q3第一个飞行圈选择使用旧胎做成绩，即便如此，他依然力压勒克莱尔和拉塞尔，展现出不俗的实力。但面对迈凯伦双雄，他还是稍显逊色，诺里斯以1分40秒562的惊人成绩，领先队友皮亚斯特里0.189秒，暂居第一。

随后，10位车手纷纷开启最后一个飞行圈的冲刺。维斯塔潘和诺里斯在第一计时段的表现都不够理想，但诺里斯在第二计时段迅速找回状态，尽管未能超过自己在Q3的第一个飞行圈成绩，但凭借此前的出色发挥，他最终以1分40秒562的成绩成功摘得杆位。皮亚斯特里落后队友0.085秒，获得第二，迈凯伦成功包揽头排发车。勒克莱尔在最后时刻发力，成功超越维斯塔潘，争得第三，维斯塔潘位列第四。

在 F1 比利时大奖赛强势拿下杆位后，诺里斯将矛头对准了那些“凭空捏造诸多事端”的批评者。“没什么好担心的，但总有人喜欢凭空捏造很多事情…… 我感觉很好。这整个周末赛车的状态都非常出色。” 尽管在周末的冲刺赛阶段与皮亚斯特里有着明显差距，诺里斯却从未担心过。“0.3秒的差距只是因为尾流效应，而且我不是第一个从维修区出来的，”诺里斯解释道，“这没什么好担心的，但总有人喜欢凭空捏造很多事情…… 我感觉很好，这整个周末赛车的状态都非常出色。”

正赛：

北京时间7月27日晚，2025赛季F1比利时大奖赛正赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道展开激烈争夺。这场比赛因雨势推迟近一个半小时，过程充满变数，最终迈凯伦车队的皮亚斯特里技高一筹，斩获冠军，为自己的赛季成绩再添积分。 在暖胎圈即将结束时，雨势导致赛道能见度极低，赛会不得不出示红旗，终止发车程序，所有赛车返回维修区。经过约一小时的等待与赛道状况评估，比赛于北京时间22点20分重新启动，采用在安全车带领下的动态起跑方式。

比赛进入第5圈，安全车回到P房，比赛正式开始。杆位发车的诺里斯在一号弯出弯时出现打滑状况，这一失误被队友皮亚斯特里敏锐捕捉。皮亚斯特里紧紧咬住诺里斯，在随后的五号弯，他凭借精准的操控和果断的决策，干净利落地完成超越，上升至首位领跑比赛。与此同时，在后方车阵，拉塞尔在kemmel直道尾端超越阿尔本，上升至第5位，比赛伊始便充满了激烈的竞争氛围。

随着比赛的推进，现场天气条件逐渐转好，何时更换干胎成为各车队和车手面临的首个关键节点。第8圈，从维修区起步的汉密尔顿展现出强劲的上升势头，接连超越塞恩斯和科拉平托，来到第15位。第9圈，汉密尔顿在18号弯继续发力，超掉霍肯伯格，进一步提升自己的排名。第10圈，汉密尔顿在14号弯利用刹车优势超越加斯利，此时他已上升至第13位。

比赛过半，皮亚斯特里依旧牢牢占据第一的位置，身后使用白胎的诺里斯始终将差距维持在8秒左右。从圈速来看，诺里斯的表现较为稳定，这给皮亚斯特里及其团队出了一道难题，是否要进行第二次进站，以及何时进站，这在很大程度上可能决定比赛的冠军归属。 第30圈，汉密尔顿已经追到了阿尔本身后0.8秒以内，但考虑到汉密尔顿是全场第一个进站换胎的车手，其黄胎的耐用性成为未知数。第31圈，安东内利进站换上黄胎，出站后继续压在此前完成换胎的阿隆索身前，排名第16位。此时，倒数三名是纷纷完成两停的塞恩斯、克拉平托和哈贾尔。

第34圈，诺里斯在1号弯再次出现失误，轮胎锁死，这使得他基本失去了争冠的可能性。此后的比赛，排名上没有发生太多戏剧性变化。诺里斯虽奋起直追，将与皮亚斯特里的差距缩小到4秒以内，但由于比赛圈数所剩无几，已无力对皮亚斯特里构成实质性威胁。在后方，维斯塔潘、汉密尔顿都无法进入前车的DRS区内。

最终，皮亚斯特里第一个冲过终点线，成功收获2025赛季F1比利时站的冠军，这也是他本赛季的第六个分站冠军，进一步巩固了其在车手积分榜上的领先优势。诺里斯获得亚军，帮助迈凯伦车队实现一二带回。法拉利车手勒克莱尔获得第三，登上领奖台。维斯塔潘以第四名完赛。

天空体育在赛后询问诺里斯，是否是电池问题导致他在安全车退出后的第一圈速度放缓。“不是，” 他回答道。诺里斯澄清说，是强烈的尾流效应让他陷入了被动。“是的，是尾流的影响。我们在周六就见识过了，” 诺里斯解释道，“尤其是在湿滑赛道上，当你作为头车时，必须冲破前方的积水。这意味着雨天里的尾流效应比平时更明显。我在1号弯的表现不够好，这一点我需要反思 —— 出弯时车身两次打滑。”“我没什么可抱怨的。这场比赛很精彩，我拼尽全力了，也一直在猛冲，但还是不够。”

这场胜利对奥斯卡・皮亚斯特里至关重要，如今他在车手积分榜上领先诺里斯 16 分。“我必须果断，” 皮亚斯特里说，“我在 1 号弯出弯时跑得很顺，然后紧紧跟住前车冲过艾尔罗格弯。这过程并不容易，有几个惊险瞬间，但我始终保持着近距离。实际超车动作还算顺利，我在刹车区前就完成了超越。为了做到这一点，我确实冒了些险。”“我觉得是这样。过去几周，我对自己的驾驶状态和速度很满意，只是没能最终取胜，” 皮亚斯特里补充道，“奥地利站，我的速度不错，但 race 策略还有提升空间；银石站的情况大家都清楚。这个周末终于赢了，感觉非常好。我觉得排位赛表现不算最佳，但正赛已经拼尽全力，所以很开心。”

正赛成绩：

第1-第5：皮亚斯特里、诺里斯、勒克莱尔、维斯塔潘、拉塞尔

第6-第10：阿尔本、汉密尔顿、劳森、博托莱托、加斯利

第11-第15：贝尔曼、霍肯博格、角田裕毅、斯特罗尔、奥康

第16-第20：安东内利、阿隆索、塞恩斯、科拉平托、哈贾尔