维斯塔潘的未来会怎样? 前世界冠军在更换车队后的表现如何

克里斯蒂安·霍纳突然被解雇的消息让整个赛车界感到惊讶，但不是因为行为本身，而是时机，无论是红牛还是霍纳本人都没有给出明确的原因。

其中之一是需要让维斯塔潘满意，以防他的合同条款被激活。让霍纳掌舵红牛车队是否是维斯塔潘和他的阵营想要的还有待观察。但毫无疑问，拉塞尔在奥地利大奖赛前对维斯塔潘与梅赛德斯讨论的评论为维斯塔潘不满的谣言火上浇油。

如果红牛的举动都是徒劳的，维斯塔潘不仅设法触发而且激活了他的退出条款，以便在2026年为梅赛德斯驾驶，那么过去对前世界冠军在新车队的成功有何看法？我们关注了自2000年以来赢得世界冠军，然后将他们的才能带到新车队的车手，只有汉密尔顿和舒马赫换队后再次夺冠。

一、刘易斯·汉密尔顿，2008年在迈凯伦夺冠后，2013年转投梅赛德斯又夺得6次冠军，2025年转投法拉利，至今未能登上领奖台。

汉密尔顿加入F1的第二年，2008年就夺得世界冠军，但接下来表现不佳，于2013年加盟梅赛德斯，但他在梅赛德斯的第一个赛季并不惊艳，一场胜利，五个领奖台，排名第四。但接下来的七年，他获得六个世界冠军，仅在2016年输给了罗斯伯格。

但他在2025年的离开为维斯塔潘加盟梅赛德斯创造了条件，他选择了最负盛名的车队——法拉利，但至今一胜难求。汉密尔顿认为，法拉利比梅赛德斯更有可能跃升为冠军争夺者。法拉利在2021年获得第三名，2022年获得第二名2023年获得第三名，2024年获得第二名，目前排名第二，落后于占主导地位的迈凯伦车队。虽然时间会证明一切，但汉密尔顿似乎不太可能实现梦寐以求的第八个世界冠军头衔。

二、塞巴斯蒂安·维特尔，2010年-2013年在红牛四连冠，2015年转投法拉利，未能获胜。

如果维斯塔潘的故事对红牛的粉丝来说听起来很熟悉，那是因为它遵循与他们上一位世界冠军相同的模式。维特尔曾连续四次赢得世界冠军，并创下了当时创纪录的9连胜，仅次于维斯塔潘在他占据主导地位的2023赛季的10连胜。

但维特尔在法拉利六年里，他最好成绩是两次获得第二名。维特尔最终在阿斯顿·马丁结束他的职业生涯，他的最后一场比赛胜利是在2019年在新加坡。

三、简森·巴顿，2009年在布朗车队夺冠后转会迈凯伦，未能再获胜。

凭借2009年布朗车队的双层扩散器，在前七场比赛获得六次胜利，最终夺冠。2010年转投迈凯伦，但未能再夺得世界冠军。他在2010年至2012年期间赢得了8次胜利，25次登上领奖台。2013-2016赛季更加艰难，这段时间没有获胜，1次登上领奖台，最好成绩是车手锦标赛第8名。最终以退役告终，然后离开迈凯伦去追求其他赛车事业。

四、基米·莱科宁，2007年在法拉利夺冠，于2009年离开法拉利退役，2012年加盟莲花车队重返F1，2014年回到法拉利，2021年加入阿尔法·罗密欧，但均未能再次夺冠。

与其他人不同，是法拉利选择放弃了莱科宁，为两届世界冠军阿隆索让路。

五、费尔南多·阿隆索，2005年-2006年在雷诺两连冠，2007年转投迈凯伦，2008年-2009年重回雷诺，2010年加盟法拉利，2015年重返迈凯伦，2020年再次加盟雷诺（Alpine），2023年加入阿斯顿·马丁，但至今未能再次夺冠。

阿隆索是结束法拉利和迈克尔·舒马赫统治地位的人，他在2005年和2006年连续赢得冠军，获得14场胜利和29个领奖台。2007年转投迈凯伦，但与汉密尔顿关系紧张，一年后重回雷诺。他在法拉利三次获得亚军，但未能更进一步，他至今仍活跃在赛道上，最后一次胜利还要追溯到2013年的西班牙大奖赛。

六、迈克尔·舒马赫，2000年-2004年在法拉利将五连冠。2006年退役，2010年复出加盟梅赛德斯，2012年退役，但未能再次夺冠。

如果再往前追溯，舒马赫还在1994年-1995年的贝纳通实现两连冠。但在梅赛德斯复出后仅收获一个领奖台。

七、尼科·罗斯伯格，2016年在梅赛德斯夺冠后选择了退役。