10万级SUV新标杆! "天地门"、L2智驾、快充, 续航401km

热爱户外露营、自驾旅行的朋友们对于天地尾门这一配置应该都不会感到陌生，比起常规的掀背开合尾门来说，无论是放置物品，还是作为灵活的承重台、载重座椅都很方便，大大拓展了一辆车在户外的功能性，不过这类配置在售价亲民的家用车当中确实罕见，主要还是在路虎揽胜、宝马X5这类车上才会见到的配置，而现在咱们国内的车企就将天地尾门的价格给打下来了，在家用代步SUV车身上也能见到，也就是这款纳米06，下面我们一起来详解看看。

首先看到纳米 06，方盒子造型确实让人印象深刻。这种设计在小型 SUV 里不算主流，但胜在既保留了 SUV 的硬朗气质，又通过细节设计增添了几分灵动。前脸是新能源车常见的封闭式格栅，不过搭配飞燕型大灯组和贯穿式 LED 灯带后，视觉效果立马不一样了 —— 横向拉伸的灯带让车头看起来更宽，点亮时的科技感也不输 20 万级车型。

转到侧面，平直腰线贯穿车身，半隐藏式门把手和悬浮式车顶是当下流行的设计元素，不仅降低了风阻，还让整车多了运动感。不过半隐藏式门把手的设计有点微妙，相比完全隐藏式，它的突出部分虽然方便了日常使用，但可能对风阻优化存在一点影响。车尾的三角晶塔尾灯和前脸呼应，高位刹车灯和底部扩散器提升了夜间辨识度。整体尾部线条饱满，没有过多复杂的设计，看起来很扎实。颜色选择上，极光白、星河黑这类常规色稳重大气，薄荷绿、岩石橙这些鲜艳配色则更适合追求个性的年轻用户。

坐进车内，感觉就是通透 —— 传统换挡区做成了驾驶座和副驾驶座对穿的设计，瞬间觉得前排空间更宽敞，副驾乘客伸腿更自由。悬浮式全液晶仪表 + 12.8英寸中控屏是标配，操作流畅度不用担心，菜单逻辑也很清晰，开车时盲操作也不容易出错。用料方面，中控台和门板用了软质材料包裹，摸起来不廉价；座椅填充软硬适中，支撑性不错，长时间坐着不会腰酸。值得一提的是储物空间很贴心，前排有专门放手机的凹槽，后排中央扶手也带杯架，随身物品都能找到合适的位置。

纳米06搭载的东风“天元智驾”系统，以其L2+级别的智能驾驶功能，在试驾过程中展现了较强的实力。该系统集成了前视惯导双目摄像头、12个超声波雷达及4个环视摄像头，通过多传感器融合技术，实现了对道路环境的精准感知。在高速领航辅助（NOA）模式下，纳米06能够辅助变道、上下匝道，动作果断且平稳，完全不依赖高精地图，仅凭自身感知系统即可稳定运行。

城市记忆领航（MOD）辅助功能则针对日常通勤中的堵车痛点，提供了点到点的通勤辅助驾驶。用户只需提前存储常用路线，纳米06便能自动跟随前车行驶，在红灯前自动刹停，绿灯亮起时自动起步，大大减轻了早晚高峰的驾驶压力。此外，记忆泊车辅助功能支持跨层泊车，能够识别地库箭头、主动避让行人，辅助泊车成功率高达98%，彻底解决了停车难题。

尤为值得一提的是，纳米06的智驾系统还配备了20余项主动安全功能，前后左右全方位检测周围车辆情况，为行车安全提供了双重保障。在暴雨天气或复杂路况下，系统依然能够保持高度稳定性，紧急制动成功率高达98%，让驾驶者倍感安心。

纳米06在空间设计上同样表现出色。其独特的“天地门”设计，上半部分尾门可常规开启，适合日常取放物品；下半部分门板可向下打开形成承重平台，承重能力达200公斤，无论是露营时的操作台，还是搬运大件物品时的临时休息区，都能轻松应对。这一设计在同级别车型中极为罕见，以往多见于豪华品牌中大型SUV，如今却被纳米06巧妙应用于小型SUV上，展现了东风纳米对用户需求的深刻洞察。车内空间方面，纳米06同样令人惊喜。其轴距达到2715毫米，得房率高达85%，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境。后排腿部空间充裕，即使长时间乘坐也不会感到压抑。车内储物空间多达35处，包括隐藏式杯托、副驾驶分层储物台、前备箱的上下双层空间等，极大提升了使用的便利性和整洁度。此外，纳米06还配备了全景天幕、零压呼吸座椅以及“智焓”热管理系统等舒适配置。全景天幕采用紫外线隔离率达99.9%的玻璃材质，保证车内明亮的同时避免高温灼热；零压呼吸座椅采用双硬度发泡工艺，回弹力十足，久坐不累；“智焓”热管理系统则根据座舱微环境精确控制循环风门角度，在降低里程能耗的同时将车内温度始终保持适宜状态。

开起来：城市里的小精灵，够用省心，动力方面，我这台是401公里续航版本的，用的135kW电机。数据上看平平无奇，但实际开起来，尤其是在城市里，动力响应非常轻快。红绿灯起步，稍微深踩一点电门，就能轻松冲在前面。60-80公里/小时这个常用的速度区间，加速超车也很有信心，动力随踩随有，市区代步完全够用，甚至还有点小乐趣。不过，到了高速上，100公里/小时以后再想加速超车，就感觉有点后劲不足了，毕竟电机功率摆在那儿，但想想它的定位和价格，完全可以接受。驾驶模式有几种可选，我大部分时间用的标准模式。动能回收力度可以调，我习惯调到最低档，松开电门几乎感觉不到拖拽感，开起来非常接近油车的滑行感觉，很舒服。调到强回收，就能感觉到明显的减速，适合单踏板操作爱好者。

底盘调校明显偏向舒适性。碾过城市里那些小坑小洼、井盖，底盘过滤得挺干净，传递到车内的震动比较柔和，过减速带时也是“砰砰”两下，干脆利落，没有多余的晃动。不过，毕竟是偏舒适的设定，加上车身重心高，快速过弯或者变道时，侧倾会稍微明显一点，需要控制好速度。转向手感是轻盈型的，一根手指都能轻松转动，指向性也算精准，对力气小的朋友或者女生特别友好。整体隔音水平在这个价位算是不错的，市区中低速行驶挺安静，主要是风噪和胎噪，上了高速风噪会明显一些，但也在可接受范围内，不影响正常交谈。

我试驾的是CLTC续航401公里的版本，搭载44.94kWh的磷酸铁锂电池。官方数据咱就不多说了，实际开下来，在城市里正常开空调、听听歌，开个320公里左右问题不大（当然脚法猛点会少些），一周通勤充1-2次电足够了，不会有啥焦虑。让我最满意的是它的快充能力！官方宣称30分钟能从30%充到80%。我特意找了个快充桩试了一下，从35%开始充，充到80%大概用了28分钟，基本符合宣传。这个速度真的很实用，特别是临时有事或者跑个小长途，吃个饭、喝杯咖啡的功夫，电量就能回一大半，大大缓解了里程焦虑。慢充接口也有，晚上回家或者上班时插上慢慢充就行。

真实驾驶感受总结：开了一天纳米06，最大的感受就是：轻松、好开、省心、实用。车身小巧灵活，在拥堵的城市里穿梭、找车位简直是如鱼得水。方向盘轻，视野好，动力跟脚，开起来完全没有压力；L2辅助驾驶在堵车和高速巡航时帮了大忙；540度影像让停车、过窄路变得无比简单；语音控制方便快捷；前排那个大抽屉和能放倒的后排大大提升了装载能力。这些都是实实在在提升日常用车便利性的配置。零重力座椅名不虚传，长时间驾驶不累；底盘滤震舒适，适合城市路况；整体隔音对得起价格。城市通勤续航够用，快充速度给力，补能效率高。

随着新能源汽车市场的不断发展，消费者对车辆的需求也日趋多样和个性化。纳米06凭借其均衡的产品力和出色的性价比，有望在10万级纯电SUV市场中脱颖而出，成为消费者心中的“国民智趣纯电SUV”。正如一位试驾者所言：“纳米06让我看到了10万级车型的新可能，它不仅仅是一辆车，更是一种自由探索都市之外的小确幸”。