吉利银河M9全球首秀: 银河的“秘密” M9回答了大半

意大利米兰，吉利银河M9迎来了全球首秀。

作为银河品牌的首款大六座SUV，吉利银河M9不仅步伐坚定地杀入了号称今年最卷的“大六座SUV”品类，也与集团另外两个9字辈兄弟站到一起，形成了吉利的奇妙三叉戟。

2023年2月23日，吉利正式发布银河品牌，同年5月31日第一款车型银河L7上市，两年时间，品牌伴着新能源的标签迅速发展。随着银河M9的到来，银河算是阶段性地“补完”了自己的产品矩阵。各个级别的轿车、SUV，以及L380这种中大型MPV，销量刚刚破百万的银河已然成为了吉利在新能源方面宽厚且扎实的底座。销量的增长也让银河更多地站在了舆论和用户面前，产品力、营销力、品牌力也面临着市场更加广泛的考验。

在发布会后的专访中，吉利汽车集团CEO淦家阅、吉利汽车集团副总裁陈政、吉利汽车销售公司总经理范峻毅等高管针对吉利银河M9的设计理念、产品逻辑，以及银河品牌的方方面面，做了一次细致的回答和梳理。

亮相米兰：吉利银河的国际化战略

淦家阅：国内品牌的国际化发展，实际上从前几年的高增长，到近期是在不断缩窄。今年一季度，整个国际的出口额只有12%左右，以往是20-40%左右的增长。吉利一季度完成销量近9万台，增长2.2%。也是属于同比微增长的增速。

目标方面，吉利在中东市场争取做到中国品牌第一位，今年目标要达到5万台。要把亚太市场打造成吉利的第二个10万级的市场。下一步最主要的一点，是要把银河的产品进行快速全面的布局。

GEA架构首款产品是银河E5，银河E5在泰国、印尼、澳大利亚这些地方都投放市场以后，其实反馈是非常好，突破了我们自己的当时的设想。下一步，我们将会把更具备竞争力的产品，比如星舰7、星愿、以及星耀8，包括未来银河的其他车型，在这些区域全面布局。

为什么是米兰 银河M9与米兰的渊源

淦家阅：从一辆车来看，打造成爆款，首要就是要具备全球的视野和全球的视角。如果一辆车造型这一块没有做好的话，产品实际上是很难得到客户的认可。所以吉利在造型这一块投入度是非常大，在全球我们建立了五大造型中心，包括中国上海，中国宁波、意大利米兰、瑞典哥德堡和英国考文垂。实际上银河M9就是米兰造型中心和上海造型中心通力协作打造出来，巧妙的利用中西方的时差来推进这个产品的设计，实现24小时工作的衔接。

陈政：米兰是时尚之都、汽车设计之都。在米兰和都灵这个区域，在100年间，一共诞生了超过100个汽车公司、汽车品牌。如果看到了博物馆里的东西，就知道他这里的设计的厚重，历史的厚重和经验的传承。

汽车的本质，特别是设计的本质是形态的塑造和控制，意大利文艺复兴开始，米开朗基罗的所有的雕塑就是对形态最优解的一个控制，这一个民族对形态控制的人才非常的丰厚。回归到设计的本源的这种这一类人才，米兰是我认为的一个不二选择。

还有一个点，米兰可以看到在整个欧洲的经济发展中，近10年内在持续的正正增长，持续的城市的边缘还在往外扩的。整个欧洲10年间就这么一个米兰，它的经济是非常活力活跃的，然后整个的文化和社会的生态也是非常活跃的，这也是为什么他能够引领潮流和创造出潮流、把握潮流的东西。所以这个也是我们选择它的原因之一。

然后说到M9，我觉得在我们的几个月之后的产品发布会上面，会更加全面的把它的产品去做一个详解，今天主要是设计解读。中国人其实很在意车里边人与人之间的关系。而开发一个大6座的车型，其实你首先要面对的是你车内的乘员，座舱座位多了，乘员自然多了，人与人之间的关系是什么？

过去的那些伪6座，是没解决这个问题的，坐第三排的留给老人也好，留给家里的主心骨也好坐第三排，其实我们内心多少都还是有点内疚，不应该委屈了老人，其实这是一个很简单的诉求。但是基于这一个点，我觉得大6座一定有它存在的必要性。它不是为大而大，而是有这么一个需求场景，而且这个需求场景在整个中国的社会中，二胎又多了的情况下，需求远远要超过想象，我记得10年前我做SUV的时候，大6座谈都不会谈，市场几乎没这个诉求。

冲突与融合：当欧洲的小车文化遇到中国的大六座需求

陈政：首先吉利的文化是非常尊重多元的，多元的文化需求，其实意味着背后是多元的诉求，也就是说你的人群可以覆盖的更广。当时米兰和上海一块做的时候，（欧洲同事）遇到很多不理解的用车场景。我问他们一家6口出行怎么坐？结果他说有两个车就完了，这就是用车场景的完全不同。

为什么还要欧洲设计去做，欧洲的设计师有一个优势，就是对体量的掌握，对姿态的掌握和对这种空间感的营造。意大利遍地是很紧凑的小车，并不是说他的设计师只会做出小车。它的特点是在于它很擅长去控制体量，怎么能让它具备穿衣显瘦脱衣有肉的那种感觉。欧洲设计师很擅长的一种就是雕塑和形态的塑造。

中国设计师优势在于什么？在于对图形化和车的整合，还有就是细节的打造，这个是文化的原因，历史的原因所造就的完全不同的两种设计风格，没有说谁就是完美的，但是这恰恰就是我们提到的，为什么吉利我们有5个设计中心在全球，为什么保持这么多元的文化，要取长补短，取众家之长，最后合成我们的产品。

吉利银河的产品与渠道

范峻毅：从2023年2月23号那天开始，我们就不断的培育独立新能源的渠道，银河从原来的400多家一直到现在的970多家，到今年年底计划了1300家左右的渠道体系。后续的话我们要承载更大的销量，全新产品命名体系就是要满足银河产品数量以及向上跃迁的需求。

渠道会分两张网，一个是银河A网，另外一个是银河星网，银河的A网下面的产品序列，它是以字母+数字组合为主。星网以“汉字+数字”的产品命名方式，星舰代表SUV、星耀代表轿车。

星网以星舰和星耀举例，星舰就是SUV，星耀就是轿车，我们现在有星舰7，今年的我们星耀车型还会有1-2部车型出来。A网未来会逐步启动走向两个体系，第一个M系，M系列主要就是SUV系列，未来我们还会增加一个中高端轿车A系列，这就未来总体的这么一个规划。

这两个网风格会各有侧重。星网产品更加侧重于主流、更加大众化。A网产品会倾向于更加年轻时尚型。

销量破百万的吉利银河 特点是什么

淦家阅：我一直跟团队在强调，在我的脑子里面没有产品理念，只有用户需求，产品是为了解决用户的痛点，增加用户的爽点，这就是我们要在打造产品的时候根本。

首先，用户痛点的核心是安全，当你实际上不安全的时候，你怎么能够让客户获得价值，怎么能够让客户安心？围绕着这个第一优先级，我认为要坚持原创。以前我们认为造型，就是一个美的东西，和好看的东西，其实这是远远不够的。造型它不仅决定着这个产品的颜色，它更加决定了这个产品的质量、和产品的技术、以及产品的成本。

吉利造一款车，设计所花的成本是以亿元为单位，我们搞一个车的设计，有可能是推倒重来，有可能搞几遍，有可能是同时3、4个模型同步往前推进，这种花的成本的代价也许是人家4倍。但我觉得企业坚持原创，这是企业的根本。为什么在米兰这样一个充满小车的欧洲城市做，其实这是造型设计的专业性，我们把这个专业的事情从全球一些好的做法吸收进来，这样的话能够让我们少走很多弯路，并且让我们的产品能够得到非常大进步。所以这就是吉利这几年为什么在研发、以及造型设计这块从来不去抠研发的钱。

第二，回归到产品的逻辑上，就是质量。质量对一个产品的我认为是可以起决定性作用，我的大部分时间都是在要抓质量上，在质量上要持之以恒，既可以让客户满意度很高，同时也可以让企业的经济效益提升。

第三，我觉得还是要把客户的需求点梳理清楚，不能闭门造车。现在我们在做的新产品，我给陈政提了一个要求，在产品的造型的冻结之前，必须要请用户代表一起来评审，这种用户代表是不同角度的用户代表，有我们的老客户，有我们的竞品客户，有这个市场标杆产品的客户，要一起来做评审，他们的评审意见，有些时候比我的评审意见还要重要。

我也一直跟团队讲，银河的高价值怎么来解释？就是“货真价实，薄利多销”八个字，这就是银河高价值的底色。