宏光MINIEV上市五年了, 这款电动小车现在为何还能月销破2万辆?

2020年，宏光MINIEV在第二十三届成都国际车展正式上市，堪称“横空出世”，直接开启人民出行“小时代”。随后宏光MINIEV持续热销，蝉联59个月A00级新能源销冠，累计销量超160万辆，是A00级新能源汽车市场妥妥的王者级选手。

而且即便五年时间过去了，宏光MINIEV依然能打：今年6月，宏光MINIEV家族的销量超过2.6万辆，同比增长幅度达到了156%，这可能会让不少刚上市的新车“破防”：这款曾经被人戏称为“合法老头乐”的A00级新能源汽车，怎么还有这么出色的市场号召力。

宏光MINIEV能热销，一个重要原因是它一直在根据市场变化，和消费者的消费行为升级，不断进化。具体来看，宏光MINIEV早期的两门版以4.3米转弯半径化身巷战王者，如今在保留两门版的基础上，还推出了车身拓展至3256mm的四门四座版，让后排乘客也能自由地进出车辆，并享有宽敞的乘坐空间，同时宏光MINIEV四门版还通过79%的横向空间利用率变出魔术般的载物能力：当它的后排座椅放倒后，745L的容积足够塞进婴儿车加露营装备。

与此同时，为满足不同消费者的个性化用车需求，宏光MINIEV还推出了GAEMBOY、马卡龙、敞篷版等多样化的车型选择，你完全可以根据自己的喜好，选择适合自己的宏光MINIEV车型。并且宏光MINIEV的三电系统也在升级，其搭载的17.3kWh电池组带来215km续航，35分钟快充解决里程焦虑，百公里电耗低至8度电，折算每公里成本仅4分钱。宏光MINIEV这些参数表现在高端电动车面前或许不值一提，但在A00级新能源汽车市场，以及对每天通勤30公里的上班族而言，却是精打细算的最优解。

除了产品优势，上汽通用五菱的渠道优势也是其他车企难以匹敌的：五菱全国2800家销售网点覆盖80%县级市，这可不是闹着玩的！同时燃油车时代五菱宏光就已经打造了“秋名山神车”的良好口碑，口碑平移情况下，让用户对五菱的认知从“能拉货”很自然地转向“能接娃”，对宏光MINIEV的接受度更高。说白了，背后站着五菱大厂的宏光MINIEV，品牌信任度碾压杂牌微电。

不过呢，宏光MINIEV也不是毫无弱点，毕竟同样大厂出品的长安Lumin、熊猫mini等竞品，对其紧追不舍。而且宏光MINIEV的辅助驾驶能力不算强，利润点比较单薄，并在消费升级的情况下，当家庭首购用户转向10万-15万级的海豚、元PLUS等车型，宏光MINIEV能否避免沦为“过渡性产品”呢？这是一个不得不思考的问题。

结束语

当车企痴迷于“更大更贵才能盈利”时，宏光MINIEV证明：极致聚焦细分场景，3万元也能构建商业闭环。其160万销量背后，是五菱对“人民需求”的精准识别：将渠道化为毛细血管，让小镇青年买车如买菜；把维修做成社区快修，使保养比手机换电池更简单；让小车成为社交货币，用联名涂装缝合代际审美。宏光MINIEV确实是当之无愧的“人民代步车”。