20万级中大型SUV, 静态体验广汽传祺向往S9乾崑, 细节之处见真章

买一辆车，很多人除了关心动力和操控，静态的表现其实同样重要。毕竟车是每天都会看的东西，外观内饰的设计、用料、配置和智能化程度，都会决定你的第一印象和后续的使用感受。前段时间我有机会仔细体验了一下传祺向往S9乾崑，这款刚上市不久的中大型SUV。在静态方面，传祺向往S9给了我不少惊喜，也有一些细节让我觉得厂家在设计和用户体验上下了功夫。今天就跟大家聊聊它的外观、内饰和智能配置，结合我的个人感受，希望对你选车有所帮助。#传祺向往S9#、#22万级华系混插王#

先说外观，传祺向往S9整体的设计风格给我感觉比较硬朗和稳重。车身轮廓偏向方正，线条比较干练，没有过多的曲面和花哨的造型，更加注重实用和大气。它的车头采用了封闭式设计，搭配一条横向贯穿的光带，整体看上去十分科技感十足。尤其是在晚上点亮后，这条光带让整车的辨识度非常高，给人一种未来感很强的印象。这个设计我觉得挺符合现在新能源车的潮流，科技感确实是消费者特别关注的一个点。

另外，传祺还推出了双拼色涂装车型，这让我觉得这款车在年轻化方面也做了一些尝试。双拼色的搭配让车看起来更加活泼、有层次感，不会显得单调沉闷。颜色搭配上比较大胆，整体视觉冲击力不错，能够吸引更多年轻消费者的目光。轮圈部分设计得很有特色，明显借鉴了迈巴赫那种“大饼轮圈”的造型，轮毂尺寸较大，视觉效果霸气又有档次感。站在车旁边，能够感受到它的厚重感和扎实感，这对一台中大型SUV来说非常重要。

尺寸方面，向往S9的长宽高分别为5060×1950×1760mm，轴距2930mm。这个数据放在中大型SUV里属于比较主流的水平，没有追求极端的大尺寸，但整体比例协调。实际站在车旁边，你会感受到它的体量感和稳重感，绝对是一个不小的“块头”，开出去很有气场。尤其是宽度接近两米，视觉上给人一种宽敞和踏实的感觉，非常符合家用SUV的定位。

细节上，传祺向往S9还采用了悬浮式后视镜和隐藏式门把手，这两个设计都是近年来很流行的潮流元素。悬浮式后视镜不仅时尚，还能在一定程度上减少空气阻力，有助于降低风噪。隐藏式门把手则使车身侧面线条更流畅，看起来整体更简洁和高级，给人一种科技感和精致感。对比传统的门把手设计，这些细节上的改进确实提升了整车的档次感。

车尾部分设计同样有亮点，采用了竖置的C型尾灯设计，视觉上拉伸了车尾的高度感。更吸引我注意的是中央贯穿式车灯，将两个尾灯连接起来，这种设计在近年来越来越多车型上出现，能有效提升夜晚的辨识度和视觉效果。此外，车灯内部还配备了交互式灯语功能，支持8种灯光交互，这在同级别车型中比较少见。灯光的变化不仅仅是装饰，更能在特定情境下传递信息，比如安全警示或者车辆状态，增加了使用的趣味性和实用性。对我来说，这样细致的设计体现了厂商对用户体验的用心。

进入车内，传祺向往S9的内饰设计风格比较经典，采用了流行的T字型布局。中控屏幕尺寸适中，位置合理，便于驾驶者和副驾驶操作。屏幕下面是空调出风口，整体中控布局给人感觉非常简洁明了，没有过多复杂的按键，使用起来比较方便。内饰采用了双拼色设计，颜色搭配温馨且富有层次感，不会显得单调，整体氛围很适合家庭用车。对我来说，车内的色彩搭配既有一定的活力，又不失稳重，比较符合审美和实用的双重需求。

用料方面，传祺向往S9表现也很不错。细节处采用了木纹饰板做点缀，这提升了车内的豪华感和质感。木纹饰板纹理细腻，触感顺滑，配合柔软的内饰材料，整体感觉比单纯的塑料质感好很多。尤其是在中控台和门板处，木纹的加入避免了内饰的单调感，也让车内环境更显温馨舒适。软质包覆材质覆盖范围比较广，触摸感受舒适，体现出厂家的用心。整体内饰给我的感觉是舒适度和高级感兼顾，属于同级别中比较有竞争力的水平。

座椅设计上，副驾驶座椅配备了时下比较流行的零重力模式。这个功能通过调整座椅的角度，让坐姿更加符合人体工学，有助于缓解疲劳。坐在副驾驶座上，我个人感受到明显的舒适度提升，靠背角度和腿部支撑都恰到好处，长时间乘坐不容易累。对于家庭用户来说，尤其是常有长辈一起出行，这样的配置非常实用且贴心。前排座椅包裹性和填充物也都挺扎实，坐感稳固，乘坐体验不错。后排空间宽敞，头部和腿部空间都足够，即使成年人长时间乘坐也不会觉得局促。

智能化配置方面，传祺向往S9配备了华为乾崑ADS 4 Max 超阶版，搭载了29个感知单元，包括激光雷达、4D毫米波雷达、超声波雷达和多个摄像头，支持车位到车位辅助、全场景泊车辅助以及全维防碰撞系统CAS 4.0。这些配置对于提升驾驶的安全性和便利性非常有帮助。实际体验中，泊车辅助功能反应灵敏，车位识别准确，能够有效减轻驾驶者的操作压力，特别是在狭窄或者复杂环境下非常实用。驾驶辅助的表现让我觉得厂家确实把用户体验放在了首位，既提升了用车的安全，也增加了驾驶的乐趣。

动力方面，传祺向往S9搭载的是一套1.5T涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统。发动机最大功率达到118千瓦，电池则采用了镍钴锰三元锂蓄电池，这种电池的能量密度较高，支持较长的纯电续航。试驾过程中，我发现这套动力系统在实际路况下结合得非常不错，既能满足日常代步的灵活需求，也能在需要爆发力的时候给出及时响应。

传祺向往S9配备了前后双电机系统，支持四轮驱动，这让我在多种路况下都感受到它的卓越稳定性。比如我在雨后湿滑路面做了几次加速和转弯测试，四驱系统能够智能分配动力，车轮抓地力强，车辆没有出现打滑或拖尾的情况。四驱的加入不仅提升了行驶稳定性，也提高了驾驶信心，尤其是在复杂路况或者高速过弯时，车身姿态控制得很稳，不会有那种漂浮感。

电池方面，传祺向往S9搭载的镍钴锰三元锂电池容量适中，支持较长的纯电续航，实际测试中能够达到官方公布的纯电续航里程。对于日常通勤来说，完全可以依靠纯电模式，大幅度减少燃油消耗，降低用车成本。我亲自体验了一段城市路况的通勤，纯电驱动下车内安静，动力响应迅速，油门踏板轻盈，行驶起来非常惬意。这样纯电续航的表现对很多城市用户来说非常友好，既环保又经济。

续航方面，在纯电续航用尽后，发动机会自动切换介入，保证车辆能够持续行驶，综合续航超过1000公里，这对于长途旅行来说非常实用。实际上，这种插电混动的设计很好地弥补了纯电车续航焦虑的问题，让用户既能体验新能源车的优势，也不用担心长途出行的续航限制。

驾驶感受上，传祺向往S9的油门响应和变速箱配合得恰到好处。踩油门不会有迟滞感，动力输出顺畅连贯，换挡过程平滑，几乎感受不到顿挫。加速时动力释放线性，让人觉得驾驭起来很轻松。刹车系统的调校也很合理，制动力度适中，脚感细腻，配合动能回收系统，能够在减速时有效回收能量，提升续航表现。实际驾驶中，这套制动系统让人很有安全感，尤其是在城市拥堵路况频繁启停的情况下，操作起来轻松自如。

总的来说，传祺向往S9的动力系统表现出一种平衡且实用的状态，不追求极限爆发力，但日常驾驶和高速加速都游刃有余。插电混动系统的优势在于低速纯电驱动带来的静谧和灵敏，加上发动机介入时的平顺和强劲，使得整车的动力表现非常实用和省心。四驱系统的支持提升了行驶稳定性，让车辆在多种路况下都能保持良好抓地力和操控感。续航表现符合预期，既适合城市通勤，也能满足长途旅行需求。

作为消费者，我特别喜欢这款车在动力输出上的细腻处理和智能化程度。开着它，不管是堵车的城市街道，还是高速公路上的加速超车，都能感受到动力的充裕与平顺，给驾驶带来愉悦感和安全感。综合来看，传祺向往S9的动力系统和驾驶感受非常适合一家人平时出行使用，既环保经济，又不乏驾驶乐趣。换句话说，它是一台综合性能不错，适合家用和多种路况的新能源SUV，值得有实际用车需求的朋友们去试驾体验一下。